プリウス ブレーキ
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関連Q&A
- プリウスの欠陥ネタ、結局２件が２件とも、米国のユーザーのデマだったらしいですね。ブレーキには何の問題もなかったとか。SONY叩きの頃から見てますので、私の知り合いは私含めて、どうせ今回もそうだろうなーと話してましたが。「ザ・コーヴ」のメチル水銀もアカデミー盗撮賞にまで持ち上げといて結局解りやすくガセネタな上、お陰で米国が基地を建てることで餓死させようとした辺野古のジュゴンにも関心が向けられ、辺野古基地建設も難しくなった。クロマグロ禁輸も意気込んだはいいけれど、日本に見事引っくり返されて。アメリカさんは結局何がしたいんでしょ？前から日本への妬みが激しかったのは知ってるけど、最近とみに過激になりしかも次々見事にイタいボロ出しするようになってきましたね。オバマ政権になり、核兵器保有を放棄しイスラエルと距離置きする、しかも核兵器を使った事は誤りだった、という動きに変わってきたので、殆どがイスラエル系(トリビューンもNYタイムズも、めぼしいのは殆ど)である米国マスコミ界が、被爆国である日本の動きに、敏感になってきたのでしょうか？
- トヨタさんも反省し原点に立って考える点もありますね。一歩軒を出れば７人の敵がいる。まして過っての自動車王国米国に於いては。自動車は走る凶器である認識が足りなかったのでは。先を見通せばここに罠を仕掛けられる充分な用意をして対処する姿勢が何年たっても身に沁みていなかった。ユーザーが日本人とブレーキ感覚が違っていた。そんなのをあとで気が付いてしまったではおそいのだ。お客さんのクレームこそ技術躍進のヒントであり有難く受け迅速に対処する鉄則をただ収益に目が眩みないがしろにした。更に言えば日本国内でもリーマンショックで売れなくなったら即派遣斬りし損失を最小限に止めたその何倍もの損失を今回の騒動で出した。内部留保を吐き出すことになったのは人を大事にしなかった根本的な思想の欠陥があった。日本では首を斬られた人達の四面楚歌を聴かなかった付けであまり同情されなかったのはけだしモノ創りとはなにか。人を軽視して成り立つか を高らかに告げて我々の胸を撃った。
- トヨタレンタカー プリウスについて来週トヨタレンタカーを使って初めてプリウスを運転することになりました。友人に聞いたところ、キーでエンジンをかけないことにびっくりしてしまいました。笑初心者のような質問なんですが、①ブレーキペダルを踏みながら何かのボタンを押すのですか？②ギアをシフトチェンジするときもブレーキペダルを踏みながら変更するのですか？③エンジンを停止(車から降りるとき)するときはどうやるのですか？④エコモードにはどのように切り替えるのですか？私は古いレグナムに乗っているので最近の車は全くわからなくて...とりあえず、普通に乗っていれば燃費がかからない車ということなのでしょうか？
- １.普通のオートマと同じだよブレーキ踏んでボタンを押す（LADY点灯）→もう一度押すと停止ブレーキ踏まないとアクセサリーモード→運転位置（起動でない）→停止位置２.シフトレバーは、Ｒ・Ｎ・Ｄ＋Ｂ（Bは、エンジンブレーキ（回生ブレーキ強）Ｐは、ボタン３.Ｐにしてフットブレーキ（サイドブレーキ）停止ボタン４.POWER・ECO・EVと列んでるボタンがあるもう一度押すと解除されるEVは、自動解除になるドアロックは、リモコンキー又はドアのロックセンサーで
- ペーパードライバーの旦那が「車が欲しい!!」と言い出し困ってます。彼は現在30歳でペーパー歴10年以上の筋金入りペーパードライバーです。結構前から「車が欲しい!!」と言ってましたが近頃その思いが強くなったみたいなので「教習所で教習受けて上手くなったら買うて良かよ。」とは言いましたが「その金が勿体ない」と言ってます。仕方がないので私のプリウスで運転させました。それは良いけど、「エンジンはどうやったら掛かる？」「ギアどれ？サイドブレーキは？」「ミラーはどこが見えれば良いの？」「アクセルとブレーキってどっちがどっち？」このレベルですよ…。 しかも、駐車では他の車にぶつけて傷作ったり(相手に修理費は支払いました)ギア入れ間違えたりアクセルとブレーキを間違えたり、公道では車線変更は愚か左折すらまともに出来ずウィンカーレバーとワイパーを間違えワイパーが始動したり極めつけにバック駐車で自宅の外壁に激しくぶつけリアバンパーがベッコリ…(購入から2年間大切に乗って来たのに)。このレベルで車欲しいって。ふざけるな！って話ですよ!!なんとか車購入しない様に彼を説得出来ませんかね？今の彼だったら確実に事故を起こします。車買うお金もないし…。そこで皆様の知恵を御借りしたいのです。車を諦めさせる口実を一緒に考えて頂きたいのです。ご解答よろしくお願いします。
- あちこち ぶつけて、修理で済むうちは まだ良い方です。運転していれば、事故を起こす可能性も 巻き込まれる可能性もあります。人をはねて、相手が死亡したら どうなるか…運転する、ということは常に誰かの命を奪うかもしれないくらい危険なんですよ。車に傷を付けられて怒る前に、10年もペーパーの人に運転させる質問者さんも自覚してないのでは？死亡事故を起こせば、場合によっては懲役刑、賠償金も一億では済みません。たかだか数万円の講習費用をも出し惜しみするようなペーパードライバーの犠牲になってしまう人の身にもなってください。もし、質問者さんや貴女の家族が、アクセルとブレーキも分かってないような運転者に はねられて死亡しても納得できますか？
- 事故車の事故損（評価損）について先日のお盆に、山道の幹線国道の道の駅で 車3・4台順番に駐車場に入ろうとしていた時 後ろからよそ見をしていた軽四輪の業務用ワゴン車が ノーブレーキの50キロで 私の車に衝突しました。過失割合は、10対0です。私の車は、2年落ちで購入して2ヶ月のプリウスです。180万円で購入しました。後ろは、フレームまで凹んでリアゲート・バンパー等後ろは、結構交換で 保険屋の修理見積もりは、70万円です。事故損（評価損）は、修理見積りの20％の14万円・借りたレンタカーをすぐに返すと言う事で 10万円 ＋αですべてで100万円 払いますと言います。ディーラーは、この事故後の状態で 60万円だそうです。全部で160万円です。できれば後10～15万円は、欲しいのですが・・・なにせまだ2ヶ月 週末に6回くらいしか乗ってないのに事故損（評価損） 14万円は安すぎませんか？せめて30％の21万～30万円は、欲しいのですが？保険屋との交渉の仕方をご伝授いただければ または、これがやはり保険屋として限界なんでしょうか？実際、登録すれば車の価値は、どーんと下がるのは解りますが 自営業の借入金で購入してまだ1回（3万円強）しか払ってないので 腹立たしくて よろしくお願いします。
- 少しお役に立てば 幸いです買ったばかりの車の評価損としては、ご自分で納得いかないのは判りますが？初めに 事故歴が付くか？付かないか？トヨタでは ハッキリ どの様に 言っていますか？シャーシー部まで 補修すると 査定時事故歴有り車とトヨタに登録されませんか？デーラーは 被害、加害者どちらも お客さんですので黙りで・・・どちらの付かず無責任では有りませんか？（売ってしまえば 自分は困らないんです）事故にあわない仮定の下取り額と事故車の下取り額の差額が 損金額です腹が立つ前に 具体的に 修復しても 綺麗に直しても マイナスが出る金額を照明する事故車は 事故車です。車屋が査定してくれないのでしたら直ぐに示談にしないで 車が修理から帰ってきたら査定協会にお願いして 車両状態証明 車両状態証明書の発行を頂く事です 中に 事故歴有りと査定金額のマイナスが証明されています（財団法人日本自動車査定協会が経済産業省と、国土交通省の指導のもとに設立され、「中古自動車査定制度」を運用しています。）私も同じケースで 中古登録車の評価損を認めてもらいその後 事故歴有り下取り事 故損 格安車を 売り 新しく買い換えました・・・当然 そのデーラーからは買いませんでした捕捉が御座いましたら・・よろしくお願いいたします
- プリウスのタクシーはどこへ行ったのですか！？今まではよく見かけたプリウスのタクシーですが、色々な問題が浮上してから全く見なくなりました。既にブレーキシステムの改善は行われているはずなので、走っていても何ら問題はないはずです。どこかの「無計画な住宅ローンに手を出して世界の足を引っ張りながらの大転倒をした」国のねたみとしか思えないような叩かれ方を沢山されたからでしょうか。そんな陰湿なイジメには、負けてほしくありません。街中でプリウスのタクシーを見つけたら、用事があれば乗ってあげたいところです。が、どこを探してもプリウスのタクシーが見つけられません。問題となった３代目プリウスをはじめ、２代目プリウスのタクシーもです。一体、プリウスのタクシーはどこへ行ってしまったのですか？改善がなされているにもかかわらず、どうしてプリウスのタクシーが走っていないのですか？
- タクシー仕様に改造するのには相当な金額がかかりますので（タクシー専用のコンフォートとかは別ですけど）、簡単に廃車にするようなことはないと思います。まして３代目のプリウスは発売されてまだ１年も経っていませんので、おそらく京都でも走り続けていると思いますよ。たまたま時間帯とか天気が悪かったとか、色んな要因が重なって見なかっただけではないでしょうか。
- ●５００枚です●プリウス（新型）の新車値引きについて現在約20万円の値引きを提示されました。￥2７万以上の値引きをめざしていますがその可能はあるでしょうか？目標は３５万円です。アドバイス求む。●とりあえず4月3日合計￥20,1234の値引を提示されました。●しかし月刊自家用車5月号によると26.8万円引きとか書かれていました。これ以上の値引きは可能でしょうか？5月5日までに契約予定です。車庫証明代行不可とのことです。●納車は3ヶ月待ちとのことです。● グレード S ツーリング です。2,450,000円●オプション パールホワイト ￥３１，５００オーディオレス－￥１９，９５０フロアーーマット ￥３１，５００ナビETC取り付け工賃￥２６，２５０希望ナンバー代行費 ￥２，１００コマチボディグラスコート ￥89,250（廃車までもつ奴らしです 他に￥45,000のもありましたが２～３年でやり直しの必要ありらしいです。）メンテナンスパック￥97,650（ネッツトヨタのパックで１ヶ月～3年後の車検までメンテナンスフルパックでこれは安くて得らしいです。）その内容下記の通りです。1ヶ 月 基本点検 ガラスコート6ヶ 月 基本点検 ガラスコート バッテリー液補充 エンジンオイル交換12ヶ月 ガラスコート バッテリー液補充 エンジンオイル＋エレメント交換 ワイパーラバー交換 パーキングブレーキ調整 Vベルト調整 18ヶ月 ガラスコート バッテリー液補充 エンジンオイル交換 24ヶ月 ガラスコート バッテリー液補充 エンジンオイル＋エレメント交換 ワイパーラバー交換 パーキングブレーキ調整 Vベルト調整 30ヶ月 ガラスコート バッテリー液補充 エンジンオイル交換36ヶ月 ガラスコート バッテリー液補充 エンジンオイル＋エレメント交換 ワイパーラバー交換 LCC交換 バッテリー交換 エアーエレメント交換 ファンベルト交換 ブレーキフルード交換 緊急用具交換 検査代行手数料 パーキングブレーキ調整 フロントブレーキパット交換 ブレーキ清掃 なお現在14年以上乗っている軽自動車 パジェロミニ 走行約18万キロがありますのでスクラップインセブティブ（25万円）貰えますよね。●オマケでナンバーフレーム付けてくれると言われました。●20,1234円の値引きにはナビETC工賃￥26,250と車庫証明代行費用13,062円が営業がやるのでごまかされている気がします。担当営業者はもとサービス（整備）の人で 内装はお手の物らしいいですから●ナビＥＴＣはヤフオクで購入するつもりです。（持ち込みです。）
- 見た目、お安く感じますけど、グラスコートとメンテナンスパックがあやしいです。というのも、どちらも正直ディーラーの儲けが多い商品ですので。実態としては、そっちから値引きの原資を持ってきていると思います。私の個人的な意見ですが、各種コートはディーラーより専門店に持っていった方が質も良く、丁寧に仕上げてくれます。９万円もだせば・・・・はっきり言って格段の差が出ると思います。メンテパックもそれだけやればお値打ちかもしれませんが、実際、半年ごとにバッテリー液補充がいるの？てか、プリウスという最新の車にもかかわらず、液補充のいるタイプのバッテリー使っているのですか？で、オイルも６か月はともなく、その後は走行距離次第じゃないの？なので個人的には両方削って２０万引きなら特上にしたいです。で、話は戻って、いまのオプション全部入れての２０万引きはありえるとおもいます。ただ２７万となるとはっきり言ってもう値引くところがない・・・・３５万、これだけ値引けば、そのまま買い取り店に持っていって差額を懐に入れますよ。であとは４系列の競合ですね。でも無理っぽい。ということですみません。感想を述べただけでした。値引きの神様に来週の火曜日に電話したらどうですか。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－補足の追記神の声に期待しています。で、上げられたＵＲＬはやっぱり下取り車という逃げがあるからですよね。質問者の事例だと、逃げというか値引く余裕がないですよね。ナビでもつければ名目上の値引きは高くなるのですが・・・イベントも今月は既存客対象のサービスものがおおいから、何が何でも売りにかかるという状況じゃないし。４社競合で乗ってきてくれればいいんですけどね。
- プリウスって…ヘタクソが妙に多くない？今や新車で最も売れてる車と言ってもいいトヨタ・プリウスですが、たしかに巷にはプリウスが激増した感がありますよね。しかしそれと同時に今まで（２代目モデルまで）気付かなかったのですが、プリウスの持つあのお上品なイメージとは対照的に変な走り方をするヤツの多いこと。私がよく遭遇するプリウスは以下の３タイプです：① とにかくトロい。アクセルよりブレーキ踏んでる時間の方が圧倒的に長いヤツ。それならバスに乗れ！って言いたい。② ①と似ているが、そこそこ加速するも何も無いのにとりあえず軽いブレーキを頻繁に踏むヤツ。後ろの車はガックンガックンなって超イライラする。③ 少数派だが①②と逆のタイプ。省燃費をいいことに一般道を思いっきり飛ばすヤツ。前の車にピッタリ張り付く輩も。この前なんかどーせ先は詰まってるのにケツから「早く行け」とばかりにRXー7（FD）に張り付いていたプリウスが居た。しかしその数キロ先で裏道（峠道）に入ると登り坂であっと言う間にFDに置いて行かれてた（笑） （ちなみに邪魔だったので自分も下りでブチ抜きましたが）他のHV車は特に何とも思わないのに（特に現行型）プリウスは妙なのが多いです。何なんでしょうか？やはり地デジテレビやエアコンなんかと同じような感覚で流行りのエコ商品の１つとして本来乗らなくていい・乗ったらあかんヤツがプリウスを買っってしまった結果でしょうか？もちろんプリウス・オーナーの全部がそうだとは言いませんが、少なくとも①②のような乗り方しか出来ないのに本気で車でエコを心がけるつもりなら即刻車を売って自転車かバスにでも乗るべきだと自分は思いますがね。
- ① とにかくトロい。アクセルよりブレーキ踏んでる時間の方が圧倒的に長いヤツ。それならバスに乗れ！って言いたい＞低速走行（５０ｋｍ/h)だとＥＶ走行だから燃費を良くする為じゃないでしょうか。まあだからと言って低速で人に迷惑をかけるのろのろ運転はいけないです。プリウスに限らずそのような車は腹が立ちます。ほんとどうかしているのでしょうね。② ①と似ているが、そこそこ加速するも何も無いのにとりあえず軽いブレーキを頻繁に踏むヤツ。後ろの車はガックンガックンなって超イライラする。＞回生ブレーキをして充電をして燃費を伸ばすつもりでしょう。まあそんなに頻繁にブレーキを踏まれちゃ困るでしょ。まあこんなものはさっさと抜かしたほうがいいですよね。③ 少数派だが①②と逆のタイプ。省燃費をいいことに一般道を思いっきり飛ばすヤツ。前の車にピッタリ張り付く輩も。この前なんかどーせ先は詰まってるのにケツから「早く行け」とばかりにRXー7（FD）に張り付いていたプリウスが居た。しかしその数キロ先で裏道（峠道）に入ると登り坂であっと言う間にFDに置いて行かれてた（笑） （ちなみに邪魔だったので自分も下りでブチ抜きましたが）＞省燃費じゃなくても一般道で飛ばしている車に張り付く人がいます。あと普通にむちゃくちゃ出している人もいます。どうせなら抜いたらいいのにと思います。坂道はプリウスのハイブリッドシステムの弱点です。坂道では回生できずバッテリーが空になりバッテリーは単なる荷物となり燃費の悪化、速度の低下につながります。まあ坂道でよく遅くなる車がいますそういう車は抜きます。
- プリウスのブレーキ鳴きでお伺いします。昨年６月に新車購入して半年たった頃から駐車場から動かしはじめる低速時でのブレーキでキーキーと甲高い金属音がします。初めて聞いた人がびっくりするほど大きい音です。特に雨降り、バックする時に大きい音になります。しばらく走ると音はしなくなります。２回ディーラーで修理してもらって一度はおさまったのですが３ヶ月でまた鳴りはじめました。これはなおらない事象なのでしょうか？かなり憂鬱です。。
- プリウスでブレーキ鳴きってのも珍しいですね。回生ブレーキがメインなので、ブレーキパッドはほとんど使わないですから。急ブレーキなどでブレーキを思いっきり踏んだことがありますか？ですとローターやパッドが熱の影響で変形や硬化した可能性もありますね。音が鳴るだけですし、冷間時のみですし、運転に影響はないので保証は使えませんが・・・また、ディーラーで応急処置をしてもらってください。その際、角の面取りだけでなくパッド表面全体も削ってもらうといいかと。直るか、直らないかで言うと、直りません。（部品を総交換すれば直るが非現実的）あと、ブレーキは雨で錆びます。これは普通のことですが、動かすと錆の影響でしばらく鳴きます。走行し温まると錆も削れて鳴きは止まります。毎日乗っている人には少ないですが、駐車場が雨ざらしで地面が砂利や土だと、影響が出やすいですね。
- 昨晩、名神高速にてこのような車がいました。大変飛ばす車でしたが、遅い車を追い越す訳でもなく追尾しているような感じでした。知り合い同士かもしれませんが、後続車は頻繁にブレーキを踏む人が運転していました。そこで質問です！ブレーキを踏む度に右ウインカーが２～３度点滅していました。先行車も同車種ですがブレーキランプのみの点灯です。尾張小牧のトヨタプリウス２台でしたが、これは東海・愛知・名古屋方面の何かの合図でしょうか？（ローカルルール？？）追い越し車線で前の車が遅いときに「抜かしたい。左に寄って！！」という合図で使った事はありますが・・・。たった２・３回の点滅なので先行車は気付かないと思います。または単にその車のみの電気系のトラブルでしょうか？それなら運転者も気が付くはずですよね・・・？ちなみにそこは関西地方でしたが全国各地のナンバー車が高速を走っていました。・・・が、その車だけです。
- ウィンカーの意図については他の回答に出されている通りだと思います。前方車に対しては私は急いでいます、飛ばさないなら一旦前譲って下さい、後続に対してはブレーキ踏みます、注意の意味が大半。これは大型車でごく一部やるのみで特に普及している訳ではありません。急減速なら寧ろハザードを１点滅させた方が分かり易いですから。最近はミニバンなど後続の前方視界を悪くするハイトワゴンが多く、追突事故も東京でも毎日のように見ますが、追突を避ける配慮が足りないのも一因でしょう。遅い車を抜くでもないというのはどのような走り方か文面からは分かり兼ねますが、前に詰まるまで飛ばすのとまた違い、ガラガラなのにゆっくり走ったり突然飛ばしたりということでしょうか。もしそうなら、メーカーの委託や雑誌の取材で加速やバッテリーなどテストしてデータを採っているか、左の車に怪しい車があったらゆっくり抜いて覆面対策しているかだと思います。
- ①プリウスの純正カーナビでテレビをみるときお金かかりますか？②停車時、Ｐポジション+パーキングブレーキをかけたらいいですか？③駐車時、パーキングブレーキ+パワーオフスイッチを押すだけでいいですか？Ｐポジションは押さなくていいのですか？
- ①掛かりません②信号待ち等短時間の停車ならDレンジのままフットブレーキを踏んで待ちましょう③プリウスの場合、Pレンジにせずにシステムオフで大丈夫ですが 自動車を運転するうえでの習慣づけとしてPボタンを押すことを推奨します
