国際自動車
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関連Q&A
- バッタ物のデサント製レーシングスーツ当方愛用のデサントのレーシングスーツです。ウエストベルトにそんな紛らわしいこと書いてあって本物のＦＩＡ公認のグローブとフェイスマスク付きで破格のプライスだったので衝動買いしました。翌日Ｂライ講習へ行ってテキストを買わされてＦＩＡ公認のスーツには首に黄色の刺繍があると気付きました。チキショーっ！！まんまとハメられた。裏地に書いてある注意書きを読みました。～～～～～～～～～～以下現物より転記～～～～～～～～～～～～～1．本商品は。、Ｆ．Ｉ．Ａ（国際自動車連盟）のレーシングウェア規格に合格した耐炎性素材により製造されたものです。2．火災の原因となった事故を防ぐものではありません。3．着用者の負傷事故（火傷も含む）及び死亡事故に対するいかなる損害賠償も致しません。4．着用者は火災を含む一切の事故に対して自己負担（自己で責任負担）条件として購入のこと。5．Ｆ．Ｉ．Ａの規格では所定のインナーウェアをと共に着用されることが条件となっています。・・・特に5なんて怪しいといえば怪しいですし曖昧ですね。デサントにメールで問い合わせると、製造＆販売を止めたので答えられないそうです。5に関して、最初から代金を奮発してＦＩＡ公認のスーツを購入すれば問題なしなんですが、5のようにＦＩＡ公認のインナーウェアを着用していれば耐火性が保証されるなんてことは有り得ますか？まさにそこにハメられましたデサントはどうしてこんなバッタ物を販売していたのでしょうか？
- バッタ物もなにも、それは最初から非公認のスーツです。難癖付けるアナタがおかしい。ノーメックス素材使ってるけど、走行会向けに、割安で出すため、あえて公認受けない商品でしょ？５の意図は、公認素材使ってるけど、それは単独でOKなんだから、ちゃんとインナーも着ろよ、Ｔシャツで着ちゃったりすんなよ、ってこと。ルール上も、格式レースでは、同じ公認のインナーもセットで着ろとなってますから、公認のスーツ、インナー、グローブ、シューズ、フルセットで条件クリアになりますし、それぞれは単独で承認の刺繍マークが必要です。新しい規格になる前に、早々にデサントは撤退、事業委譲しちゃったんだからしかたないやん。
- ｋｍタクシーが運転手の働かせ過ぎで、事業許可取り消しになるニュースをどう感じますか？＜「ｋｍ」タクシー：事業許可取り消しへ 超過勤務問題で＞http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090902k0000m040058000c.html 「ｋｍ」のマークで知られる大手タクシー会社「国際自動車」（東京都港区）について、国土交通省関東運輸局は事業許可を取り消す方針を固めた。週内にも行政処分を出す。大手タクシーの許可取り消しは初めて。 同社本社所属のタクシーとハイヤー約９００台が２年間営業できなくなるが、系列会社などにハイヤー業務を移管でき、本社以外の「ｋｍ」マークのタクシーは営業できる。 国交省によると、今年実施した監査で、同社は２日で２１時間という拘束時間の規定を超過して運転手を勤務させるなどしており、過去３年間の累積違反点数が道路運送法で定めた取り消し基準（８０点）に達した。 ７月の聴聞手続きで同社は改善措置を取るとしたが、関東運輸局は処分の軽減を認めないとの判断に達したとみられる。【石原聖】
- 国際自動車は本来、東京大手４社の中でも運転手の教育は徹底されており、質も高いとされてきました。以前の一族支配の経営から銀行ファンドの経営に変わり、売り上げ第一主義となってしまったのでしょう。国交省に対する認識も素人でなめていたのでしょう。また国際労働組合が中心となって『規制緩和によって“運転手の賃金が減った、賠償金を払え”』という裁判を最高裁まで国交省と争っています。（結果はもちろん敗訴) そんなこともあって国交省は激しい判断をくだしたと思います。事業管轄の省に対してケンカを打ったわけです。おもしろいのはその時に国際の弁護士をした人が今回の選挙で民主党から出馬し議員になったことです。違反を続けた国際も問題ですが、なにやら官と政のかけひきも見え隠れしています。かわいそうなのは現場に出てるドライバーですね。失業する人もでてくるでしょう。いつも犠牲者は労働者ですね。
- やはり、日本車は素晴らしいですよね？.[ドイツの乗用車環境対策ランキング、日本車が上位占める ] 環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ「シビック」のハイブリッド車が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。欧州では二酸化炭素（ＣＯ2）排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の独メーカーには厳しい結果となった。 トヨタ自動車がハイブリッド車「プリウス」で２位、小型車「アイゴ」で３位。ダイハツ工業の3車種、マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは７位のフォルクスワーゲン（ＶＷ）の「ポロ」だけだった。 調査はＣＯ2排出量の少なさなどが採点のポイントで、日本勢が先行するハイブリッド車や小型車には有利。9月に開くフランクフルト国際自動車ショーに向け、独メーカーも環境対策の強化に躍起で、ファミリーカーなどの部門別ではＶＷやＢＭＷの車種が上位入りして意地をみせた。
- その昔、アラブの王様はこぞってロールス・〇イスを買いました。理由は、360度見渡しても砂以外何もない砂漠の真ん中で故障をした時、どこからともなくヘリコプターが飛んできて、乗っているエンジニアが黙って修理をして、何も言わずに再び何処かへ飛んでいったという都市伝説（噂）があり、そのヘリの尾翼にはRRのマークか刻まれていたそうです。今は、日本のトヨタ・〇ンドクルザーなら、摂氏50度の灼熱砂漠をクーラーをガンガンに効かせて時速150Kmで走り続けても、ヘリコプターが飛んでくる必要は有りません。だから、家のガレージからでも盗まれるんです。
- 失業保険について質問です。主人が去年の4月に就職したのですが、仕事で慢性的な肩の痛みを抱えていたり、やけどをしょっちゅうしてきたり、視力が悪くなったりしているので、退職を考えています。仕事が原因でそのような症状があらわれたと思うのですが、会社都合退職にはならないのでしょうか？ ハローワークにたずねたところ、それだと自己都合退職だといわれました。また、社会保険は4月に就職してから3ヶ月経って入れますと言われたのに、結局10月から入りました。雇用保険はなぜか12月からの加入となっています。失業給付金の受給資格は、雇用保険を１2ヶ月以上収めて11日以上働いている必要があるらしいのですが、週に40時間以上働いている場合は過去2年間にさかのぼって、雇用保険に入れることができるということでした。以前の雇用保険の加入は、会社の方に頼まなければいけないのですか？会社の事務がしっかりしていないので、電話をしても応答がなく、主人は上司とあまり関係がよくないので聞けません。（病気で1週間休んだ時、「お前を首にするように社長に言ってやる！」とかいって、頭を叩かれたり、軽くけられたりしたようです。）外国人なので、次の就職先が決まるか心配です。退職した後数ヶ月間は国際自動車免許を取得するために、国へ帰る予定です。色々アドバイスをお願いします。
- ご主人の場合、本人からの申し出である以上は自己都合退職扱いになりますが、「特定受給資格者」に該当する可能性も高いです。http://www.hellowork.go.jp/html/info_1_h3a2.htmlハローワークの職員は、「自己都合」か「会社都合」かの二者択一に答えを出したまでであって、雇用保険に６ヶ月以上入っていれば会社都合退職と同等の扱いになる特定受給資格者への要件にまでは踏み込まなかったのでしょう。社内で恫喝・嫌がらせ的な行為が横行していたのなら、そうした事実も併せて申し出られることでなお完璧です。実際の加入・脱退の手続きは労働者本人がするのでなく事務方に任せることになりますが、この加入手続きにまで上司が関与するものでもないですから、引き続きハローワークと連携を取りながら対処していきたいです。※できれば親身な返答を寄せてくださる職員さんのお名前を聞き出しておき、連絡はその方ととり合うのがベストです。。。…ぐっどらっく★
- ２０１０年のＦ１はどうなるのでしょうか？まだまだわかりませんね、開幕まで。ルノーがF1からの撤退する計画を検討しており、その中にはエンストンのシャシー製造ファクトリーをデビッド・リチャーズ率いるプロドライブへ売却するというものも含まれているようだ。しかし、『L’Equipe（レキップ）』紙が2日（水）に報じたところによるとルノーは、プロドライブやレッドブルにエンジンを供給することで、少なくとも数年間はF1にとどまるつもりだという。ルノーの元エンジン責任者デニス・シェブリエの妻アン・ジュティーニはこの記事の中で、リチャーズがF1には参戦したことがない小規模な自動車会社のF1参戦を支援することも計画していると書いた。取引の一環として、リチャーズはプロドライブの全業務をバンベリーからエンストンに移すとも報じられている。しかし『L’Equipe（レキップ）』紙は、プロドライブ以外へエンストンのファクトリーを売却していること検討しているとも報じた。「発表するようなことがあるときに発表を行う」「プロドライブの2010年エントリーはFIA（国際自動車連盟）に認められなかったが、競争力を発揮でき、会社が存続できる環境であれば、F1に参戦する準備はできている」プロドライブの広報はこのように語った。
- どうもその記事の内容が規定路線のようなので、そうなると思います。チーム売却（買収）して参戦すると、一からチームを起こして新規参入するよりもハードルは低いです。それに、プロドライブは、以前にカスタマーマシンが認められれば、F1参戦する予定だったのが、急遽レギュレーションが変わって参戦出来なくなった経緯があります。D・リチャーズは、ベネトンの監督やBARの代表をしていた事もあるF1経験者です。先日、B・エクレストンが新規参入希望者（多分、D・リチャーズ）と会ったと記事に出ていたので、ほぼ確定でしょう。
- 「中国コピー車、怒るドイツメーカー」の意味がわからないのですhttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/60431/上記の記事ですが、読めば読むほど疑問がわいてきます。１．どうしてよりによってコピー車を出展したいのか？「双環」は、ダイムラークライスラーの車のデザインをコピーしているわけでしょう？だったらどうして、そんな車を「国際自動車ショー」なんかに出展しようとしているのでしょうか？しかも会場はドイツ？そんなアホな。反感だって買うだろうし、第一そんなの自分の会社が知的財産権を犯しているのを宣伝するようなものじゃないですか。２．ドイツメーカーはどうして提訴しないのか？記事内に＞独自動車メーカーは出展を見合わせるよう警告、従わなければ提訴も辞さないという部分がありますが、逆に言うと、「出展しなければ提訴しない」ということですよね。どうして提訴しないんでしょうか？デザインのコピーなら比較的提訴するコストも少なくて済むと思うのですが、実際に提訴するとなると大変なんでしょうか。
- 車のデザイン権は５年で失効します。デザインの件だけで訴えても裁判には勝てません。ボディのデザインの他にサスペンションのレイアウトや機械的な部分で特許や意匠登録をしている場合があり、その部分で訴えるという事なのでしょう。出展についてですが、とにかく安ければ買う層がいます。メーカーではなく輸入するつもりの現地のディーラーかインポーターが出展しようとしているのではないでしょうか？。現地のディーラーと言ってもドイツ人ばかりではありませんし。
- ハイヤー・タクシー大手の国際自動車（ｋｍ）が事業許可取り消しだそうですが・・・http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090826-00000052-jij-pol私は関係無いからどうでもいいんですが２年間の取り消し中 運ちゃんたちはどうなるんでしょうか？経験者の方ご意見を・・・ って全国初だからわかりませんよね。ホントどうなるんでしょうか？
- KMのドライバーです、今回の始まりは、２年前からKM自体不動産に多大な負債が在るため、ドライバーを強要し、勤務日数をオーバーさせ、拘束時間の延長、偽装回送（修理でもないのに帰庫したように日報に記入し、他の乗務員のICカードへ交換）是は大変な！国土交通省も知らない、重要犯罪、役員、運行管理者、組合執行部の組織犯罪です！２年前より２回勧告が在りましたが、KM は無視！を続け今回に至りました。取り消しと云っても、KM自体、分社化しているため、なんら問題ありません記者会見の謝罪文を読みましたか？ハイヤーはこれまで通り営業！TAXIも自粛を厳しくするとユーザーに迷惑をかけるため、このまま続けます。とのコメント全然反省はありません。私は現在給与は８月２５日でしたが、いまだ回答有りません、予定では１０月３０との事です月々の不動産利払い１２億円！会社名は知名度は高いが、内容、不健全。素人経営。この様な組織有ること間違いです。
- ２、３年前に、KM（国際自動車）が労働者の超過勤務で指導を受けましたが、どうして国土交通省にバレたのですか？タコメーターからですか？タクシーの前車のタコメーターは、国土交通省に提出しなければならないのですか？これは何もタクシー会社でなくても、運送会社なら全部国土交通省に提出する義務があるのですか？
- そういうのって、内部告発だったりするんですよね。まあ、分かりませんが。抜き打ちで監査が入ったりもしますし、事故や違反の多発で特別監査、なんてのもあります。
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